２０１９．７．２４
自動車館に来ました。
トヨタの自動車づくりは当初鋼材の量産技術がなかったことから、まず、引張強度やねじれ強度等の材料試験室づくりから始まりました。
自動車の研究は刈谷にある工場で始めたそうです。
シリンダー作りは織機で経験していましたが非常に苦労したとのことです。
試作機のフレームづくりは手作り板金で行われました。
試作品は長い間このやり方でしたが、最近は３次元CADを多用しているはずです。
１９３５年にA1型という試作ボディーが完成しました。
豊田喜一郎語録が掲げられていました。
自動車の研究棟をトヨタ紡績工場の中に入れています。
トヨタ量産第一号は政府の要請を受けトラックでした。
手前の車は模型ではなく本物です。
車の機構がわかるように展示されていました。
エンジンの開発順序がわかるよう展示されていました。
初代クラウンに搭載されたオーバヘッドバルブのR型エンジンのカットモデルです。
パワーステアリングのモデルです。
トヨタスタンダードセダン
展示されている車は撮影OKで車に座ることも出来ます。
懐かしいトヨペット・クラウンです。
当時はトヨペットクラウンは観音開きで、運転席も後部座席と同じタイプの座席でした。
長方形の箱を置いているだけの感じの座席でした。
懐かしく、座席に座ってみました。ハンドルは径が大きくハンドル自体は細いタイプで、ハンドルの中の白い半円はホーンを鳴らす場所です。
タクシーは最近までこのタイプで前にお客二人乗れたものです。
車高が低いCELICAです。
レクサススポーツ
出口ではロボット音楽隊が整列、中国人の子供が記念撮影していました。
つづく・・・名古屋−１５ ノリタケの森
名古屋ー１３ トヨタ産業技術記念館 繊維機械館
【中部地方】
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犬山ー７ 犬山城の秋桜とからくり展示館
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８．郡上八幡ー１ 郡上八幡城へ
９．郡上八幡ー２ 郡上八幡城外観
１０．郡上八幡ー３ 郡上八幡城内部
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１９．多治見ー２ 虎渓山徳林院
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２４．多治見ー７ オリベストリートへ
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２７．多治見ー１０ 多治見市役所とながせ商店街
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常滑ー５ やきもの散歩道４ 両面焚倒焔式角窯
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